深圳市轨道三期主体工程进展顺利 ，上半年已开工7 、9 、11号线工程整体推进进度理想 ，预计2016年可完工 。而尚未开工的6 、8号线 、三期规划修编线路以及龙华现代有轨电车试验线 ，也正积极推进相关前期研究和开工准备 。
　　
　　地铁日客流量接近300万
　　
　　据介绍 ，深圳二期地铁建成进入网络化运营以来 ，越来越受到市民的肯定和欢迎 ，客流不断攀升 ，至今地铁共运输乘客23.6亿人次 ，其中2014年上半年共运输乘客4.8亿人次 。日均客流量已上升至近期的268.5万人次（2014年上半年） ，较2013年增幅为6.84% ，占公交客流比重已上升至27% ，地铁民生公共服务和社会效益都取得了突出成效 。地铁运营安全生产也平稳可靠 ，上半年列车准点率达99.87% ，列车运行图兑现率99.94% ，均达到运营目标责任书要求。
　　“运营方面地铁客流量稳步攀升 ，轨道交通在公共交通中的骨干作用日益明显 ，为缓解我市主干道交通拥堵发挥了重要作用 。”市轨道办陈强说道 ，面对日益增长的客流压力 ，各运营企业充分挖掘运能潜力 ，通过压缩行车间隔 、开通大小交路 、高峰期备用车上线 、推进“4改6”工程 、增购列车等方法尽可能提高运力 ，在各运营公司的共同努力下 ，各项治堵措施有效落实 ，对解决高峰拥堵发挥了非常积极的作用 。
　　“为了应对三期线网开通后客流将大幅度上升的情况 ，我们计划明年1号线将增购23列列车 ，2 、5号线增购22列列车 ，3号线增购15列列车 ，目前增购的列车都已进入制造阶段 ，到2016年将完成104列列车的增购计划 ，届时线网运能将有更大的提高 。”市轨道办陈强介绍到 。
　　
　　6号线有望年内开工
　　
　　2011年4月 ，国家发改委正式批复深圳市2011～2016年建设6 、7 、8 、9 、11号线5条线路 ，总长约170km ，建设费用为1256亿元 。
　　目前 ，总长107公里 、总投资875亿元的7 、9 、11号线已开工建设 ，车站结构施工和盾构机下井始发工作推进顺利 ，其中车站主体结构平均完成48.45% ，土方开挖平均完成68.56% ，暗挖隧道平均完成70.33% ，盾构隧道平均完成36.63% ，为实现2015年洞通目标打下了坚实基础，据悉这先行开工的3条地铁线有望在2016年底开通 。
　　“在大力推进7 、9 、11线路建设进度的同时 ，6 、8号线的建设工作也将加快速度 ，目前6号线已通过相关部门的评审，力争在年内开工建设 ，8号线的前期研究工作也已正在抓紧开展 。”市轨道办陈强介绍到 。
　　除了上述的几条线路的建设外 ，三期工程中还有另一项重要的工程——建设规划的修边工作 ，其中包括新增10号线以及7条已运营线路的延长线 ，共83公里 ，设站66座 ，投资约718亿元 ，加上已开通运营的一 、二期轨道线路及正在建设的三期线路5条线 ，计划未来2020年左右我市将形成11条完整的地铁线路 、450公里大运量地铁网络 。