作为国家“一带一路”重要枢纽城市 ，深圳该如何发挥辐射带动作用 ，加强与国内其他城市协同发展 ？在新时期 ，市委市政府提出要加快跨市 、跨区域轨道交通建设 ，打通对外战略通道 ，为更广范围的区域协同发展提供更强有力的支持 。

国家铁路 ：

争取赣深客专 、深茂铁路早日开工

2011年底广深港高铁广深段建成通车 ，深圳从此进入国家高快速铁路网 。而在此前 ，深圳一直是国家铁路末梢 ，铁路运输成为经济社会发展的短板 。2013年底厦深铁路建成通车 ，深圳往东沿海黄金通道贯通 。国家高快速铁路网两条大动脉在深圳交会 ，深圳铁路枢纽地位得到提升 。

深圳铁路快速发展 ，直接给市民出行带来便利 。作为一座移民城市 ，广深高铁和厦深铁路建成通车 ，让市民春节返乡探亲之路变得轻松 。作为国家中心城市和经济特区 ，对外铁路通道的完善 ，也增强了深圳经济辐射能力 ，深圳的资金和先进的管理理念 ，伴随着人员的快速流动而迅速向内地流动 。在深圳创业成功的一些企业家一度表示 ，深圳的高铁通到哪里 ，企业的工厂就要开到哪里 。

尽管深圳铁路运输取得长足发展 ，但是仍然难以满足城市发展和市民出行的需要 。去年深圳提出加快发展湾区经济 、建设21世纪海上丝绸之路枢纽城市 ，这也对深圳对外铁路运输提出新的更高要求 。市轨道办主任李福民表示 ，《珠三角地区发展规划纲要》明确要构筑以广州 、深圳为双中心的城市群 ，国家铁路网布局也应该以广州 、深圳为双中心，支持区域一体化协同发展 。“目前以广州为中心的铁路网络已经形成 ，但是以深圳为中心的铁路网络还有待完善 ，这与深圳双中心之一的城市定位不匹配 。深圳铁路枢纽地位和对外辐射能力不足 ，影响了珠三角转型升级和协同发展 。”

对此 ，深圳提出要加大对外协调力度 ，拓展战略腹地和扩大辐射影响力 。近期深圳将重点加快推进赣深客专 、深茂铁路开工建设 ，加强与粤东北 、珠江西岸的联系 ；远期还将争取将东南沿海客专引入深圳 ，打通东西向战略通道 ，将深圳打造成全国铁路枢纽城市 。

城际铁路 ：

加强深莞惠主城区之间直接联系

去年底穗莞深城际铁路深圳段前期工程开工 ，今年我市将加大协调工作力度 ，在年内实现主体工程全面进场施工 。这条线路将成为广深铁路 、广深高铁之后 ，第三条沟通广州 、东莞和深圳的城际铁路 。

但是 ，与珠三角国家铁路布局一样 ，珠三角城际轨道交通网建设也是以广州为中心发散布局 ，深圳与珠三角其他城市之间仍缺少城际铁路直接连通 ，这与深圳定位不符 ，更不利于珠三角协同发展 。今年我市与东莞 、惠州等城市一道 ，加快推动“四纵两横一支”城际轨道网建设 ，为珠三角九年大跨越和深莞惠经济圈建设提供有力支撑 。同时我市还将积极协调省有关部门启动珠三角城际轨道网规划修编工作 ，形成以广州 、深圳为双中心放射状城际轨道交通网 。

广深港客运专线福田站和深港段的建设正在稳步推进 ，深圳北站至福田站隧道工程和福田站站厅工程年底前可以完工并具备开通条件 。而待香港段建成通车后 ，深圳市中心到香港市中心的距离将压缩到15分钟 。此外我市还在积极与香港特区政府和香港铁路公司沟通 ，推动深港西部快速轨道建设 ，加强前海与香港的联系 。

平南铁路股权收购意向书在上个月正式签订 ，未来平南铁路将改造为长途 、城际和城市轨道交通复合走廊 ，并预留海铁联运的功能 ，支持前海开发开放 。

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